- Производители пишут расход в мл/мин, г/мин, кг/ч или л/ч. Для сравнения всё переводят в кг/ч: для керосина 1 л ≈ 0,8 кг, для бензина ≈ 0,74 кг.
- Турбины сравнивают по удельному расходу — кг топлива в час на 1 кгс тяги. По нашему каталогу на максимальном режиме это от ≈1,8 у малых турбин до ≈1,4 у турбин тяжелее 100 кгс.
- Поршневые двигатели расходуют на порядок меньше: по моделям каталога с опубликованным расходом — около 0,15–0,21 кг/ч на 1 л.с.
- Топливо входит во взлётную массу. Посчитав запас, пересчитайте нужную тягу или мощность.
Как пересчитать единицы
Чтобы перевести объём в массу, нужна плотность топлива. Ориентировочно: авиакеросин ≈ 0,8 кг/л, бензин ≈ 0,74 кг/л. Точное значение зависит от марки и температуры.
| Указано в паспорте | Как получить кг/ч | Пример |
|---|---|---|
| г/мин | × 0,06 | 1000 г/мин = 60 кг/ч |
| мл/мин (керосин) | × 0,048 | 820 мл/мин ≈ 39,4 кг/ч |
| л/ч (керосин) | × 0,8 | 50 л/ч = 40 кг/ч |
| л/ч (бензин) | × 0,74 | 3,3 л/ч ≈ 2,4 кг/ч |
Пересчитать любые значения можно в конвертере на странице «Справочник».
Удельный расход турбин: что показывает каталог
Удельный расход — сколько килограммов топлива в час двигатель тратит на каждый килограмм-силу тяги. По этой цифре можно сравнивать турбины разного размера. Мы посчитали её по 48 турбореактивным моделям каталога, для которых производитель публикует расход на максимальном режиме:
| Класс тяги | Моделей с данными | Удельный расход, медиана |
|---|---|---|
| до 15 кгс | 14 | ≈ 1,79 кг/ч на кгс |
| 15–30 кгс | 14 | ≈ 1,69 кг/ч на кгс |
| 30–60 кгс | 7 | ≈ 1,54 кг/ч на кгс |
| 60–100 кгс | 6 | ≈ 1,42 кг/ч на кгс |
| 100–160 кгс | 7 | ≈ 1,37 кг/ч на кгс |
Закономерность понятная: крупные турбины экономичнее малых. Разброс внутри класса заметный: от ≈1,2 до ≈2,6 кг/ч на кгс, поэтому при выборе между похожими моделями расход стоит сравнивать напрямую.
Пример: турбореактивный двигатель 40 кгс
У ТС-Т40-1 расход на максимальном режиме — до 1000 г/мин, то есть до 60 кг/ч. Если двигатель 40 минут работает на максимале, ему нужно до 40 кг керосина — около 50 литров. На крейсерском режиме тяга и расход ниже, но считать нужно от расхода на том режиме, где аппарат проводит больше всего времени. Расход на крейсерском режиме запрашиваем у производителя при подготовке ТКП.
Пример: поршневой двигатель 120 см³
У ТС-П120-3 расход 4,5 л/ч с карбюратором и 3,3 л/ч с электронным впрыском. За 40 минут это 3 л или 2,2 л смеси — около 2,2 кг или 1,6 кг. Электронный впрыск в этом примере экономит примерно четверть топлива.
Двухтактным двигателям нужна смесь бензина с маслом в пропорции производителя — у моделей каталога от 20:1 до 50:1. При 50:1 на 10 литров бензина добавляют 0,2 литра масла, при 25:1 — 0,4 литра.
Сколько топлива брать на борт
- Расход на основном режиме — в кг/ч, по данным производителя.
- Время работы — от запуска до посадки, включая взлёт и набор высоты.
- Резерв — на манёвры, возврат и неточность расчёта. Его размер определяете вы по своим требованиям к безопасности.
- Пересчёт массы. Прибавьте массу топлива ко взлётной массе и пересчитайте нужную тягу или мощность.
Какое топливо нужно
- Турбины работают на керосине или авиакеросине. По данным производителей, 17 из 53 турбореактивных моделей каталога допускают дизельное топливо. Многим турбинам нужна добавка масла в топливо — обычно 3–5%.
- Поршневые двухтактные — бензин с маслом, отдельной системы смазки нет.
- Выбирайте топливо, которое доступно там, где будет эксплуатироваться аппарат: это часто решает выбор между моделями.
Как учесть расход вместе с ценой и обслуживанием — в статье «Ресурс двигателя и стоимость лётного часа».
Вопросы
01Почему в паспорте только расход на максимальном режиме?
Многие производители публикуют расход при максимальной тяге — это самая «стендовая» цифра. Расход на крейсерском режиме ниже; его запрашиваем у производителя при подготовке ТКП.
02Что экономичнее: карбюратор или электронный впрыск?
По данным производителей для моделей каталога впрыск расходует меньше: например, у ТС-П120-3 — 3,3 л/ч против 4,5 л/ч с карбюратором.
03Можно ли заправлять турбину дизелем?
Только если это разрешает производитель конкретной модели. В каталоге такая возможность указана в описании двигателя.