- Стоимость часа = (цена двигателя + обслуживание и переборки) ÷ ресурс + топливо за час.
- «Ресурс» в документах бывает разным: интервал обслуживания, ресурс до переборки, полный ресурс, ресурс в запусках. Сравнивайте одноимённые.
- У всех турбореактивных моделей каталога с опубликованным интервалом обслуживания он равен 25 часам.
- Пример: ТС-Т40-2 дороже ТС-Т40-1 на 130 000 ₽, но расходует на максимале на 11 кг/ч меньше топлива. Разница в цене окупается топливом примерно за 150 часов работы на максимальном режиме.
Какие бывают «ресурсы»
Под словом «ресурс» в паспортах и ТКП прячутся разные величины. Сравнивать можно только одноимённые:
| Термин | Что значит | Что спросить у поставщика |
|---|---|---|
| Интервал технического обслуживания | Через сколько часов нужна проверка, замена подшипников, свечей и т. п. | Что входит, кто выполняет, сколько стоит |
| Ресурс до переборки | Наработка, после которой двигатель разбирают и восстанавливают | Стоимость и срок переборки, где её делают |
| Назначенный (полный) ресурс | Наработка, после которой двигатель списывают | Сколько переборок допускается |
| Ресурс в запусках | Для турбин каждый запуск — термический цикл, который изнашивает горячую часть | Есть ли ограничение по числу запусков |
| Срок хранения | Календарный предел независимо от наработки | Условия хранения и консервации |
По данным производителей, у всех турбореактивных моделей каталога, где опубликован интервал обслуживания, он составляет 25 часов. Полный ресурс и стоимость переборки производители публикуют редко — их запрашиваем при подготовке ТКП.
Формула стоимости часа
Расход берите для режима, на котором аппарат проводит большую часть полёта. Если производитель публикует только расход на максимале, считайте по нему как по верхней оценке. Как привести расход к кг/ч — в статье «Расход топлива».
Пример: две турбины 40 кгс
Возьмём две модели одного класса тяги из каталога. Цены и расход — по данным каталога; цена топлива условная, подставьте свою.
| Показатель | ТС-Т40-1 | ТС-Т40-2 |
|---|---|---|
| Тяга, кгс | 40 | 40 |
| Цена, без НДС | от 660 000 ₽ | от 790 000 ₽ |
| Масса по данным производителя | 3,0 кг | 3,5 кг + ЭБУ 1 кг |
| Расход на максимальном режиме | до 60 кг/ч | ≈49 кг/ч |
| Интервал обслуживания | 25 ч | 25 ч |
| Топливо за час на максимале при 80 ₽/кг | ≈4 800 ₽ | ≈3 920 ₽ |
ТС-Т40-2 дороже на 130 000 ₽, но на максимальном режиме тратит примерно на 11 кг топлива в час меньше. При условной цене 80 ₽/кг это около 880 ₽ в час — разница в цене покупки окупается примерно за 150 часов работы на максимале, то есть за шесть интервалов обслуживания. На крейсерском режиме расход ниже, и окупаемость наступит позже.
Для дальности важна не только цена топлива. За 30 минут на максимале ТС-Т40-2 сжигает примерно на 5,5 кг меньше, но сам тяжелее. Уточняйте у поставщика, что входит в указанную массу, — у разных производителей блок управления то учитывается, то нет.
Что сокращает ресурс на практике
Паспортные цифры рассчитаны на правильную эксплуатацию. Реальный ресурс чаще всего ниже из-за пяти факторов:
- Работа на максимале. Если двигатель подобран впритык, ресурс расходуется быстрее. Запас по тяге или мощности окупается именно здесь — см. расчёт тяги и мощности.
- Частые запуски. Для турбин короткие полёты с частыми запусками тяжелее длинных.
- Пыль и песок. Взлёт с грунта без защиты воздухозаборника изнашивает компрессор турбины и цилиндро-поршневую группу ДВС.
- Топливо и масло. Вода и примеси в топливе, неверная пропорция масла для двухтактных двигателей и турбин.
- Хранение. Двигатель, который месяцами стоит без консервации, деградирует без наработки.
Переборка импортного двигателя
Стоимость переборки — половина дела. Вторая половина — где и сколько двигатель будет находиться. Если переборку делает только зарубежный производитель, дорога туда и обратно может занять месяцы. До закупки спросите:
- где выполняется переборка и кто за неё отвечает;
- типичный срок от отправки до возврата;
- есть ли обменный фонд — замена на уже перебранный двигатель;
- какие детали можно держать в ЗИП и менять самостоятельно.
Для парка из нескольких аппаратов часто выгоднее сразу заложить в закупку резервный двигатель, чем простаивать в ожидании переборки.
Вопросы
01Где посмотреть интервал обслуживания модели?
В карточке модели в каталоге, если производитель его публикует. Полный ресурс и стоимость переборки запрашиваем при подготовке ТКП.
02Почему расход только на максимальном режиме?
Многие производители публикуют только эту цифру. Расход на крейсерском режиме ниже; для расчёта стоимости часа запрашиваем его у производителя.
03Можете посчитать стоимость часа для нашего аппарата?
Да. Укажите в заявке взлётную массу, крейсерскую скорость и планируемый налёт в месяц — в ТКП сравним 2–3 подходящие модели.