- В каталоге 13 бензиновых двигателей для БПЛА с электронным впрыском — от 5,5 до 50 л.с.; шесть из них выпускаются и с карбюратором, и с впрыском.
- У этих шести моделей впрыск расходует на 25–30% меньше топлива в час — это паспортные данные производителя.
- Впрыск добавляет на борт ЭБУ и топливный насос: у ТС-П55-3 и ТС-П60-2 это 0,11 + 0,17 кг, плюс питание от бортовой сети.
- На полёте в 5 часов с ТС-П550-2 впрыск экономит около 20 л бензина — порядка 15 кг, это больше массы самих узлов впрыска.
Что такое инжекторный двигатель для БПЛА
В инжекторном (впрысковом) двигателе топливо подаёт форсунка по команде электронного блока управления — ЭБУ. Блок учитывает обороты, нагрузку, температуру и давление воздуха и дозирует смесь точнее, чем карбюратор. Для беспилотника это важно вдвойне: аппарат набирает высоту, воздух становится разреженнее, а впрыск подстраивает смесь сам, без ручной настройки.
Общий разбор, чем различаются бензиновые ДВС для беспилотников, — в статье «ДВС для беспилотника: как выбрать поршневой двигатель». Здесь речь только о впрыске.
Модели с электронным впрыском в каталоге
| Модель | Схема и объём | Мощность / тяга | Питание |
|---|---|---|---|
| ТС-П55-3 | 1 цил., 55 см³ | 5,5 л.с. / 14,5 кгс | Только впрыск |
| ТС-П60-2 | 1 цил., 60 см³ | 7 л.с. / 15,2 кгс | Только впрыск |
| ТС-П70-1 | 2 цил., 70 см³ | 7 л.с. | Только впрыск |
| ТС-П120-4 | 2 цил., 120 см³ | 11 л.с. | Только впрыск |
| ТС-П120-3 | 2 цил., 120 см³ | 11,22 л.с. / 26,5 кгс | Карбюратор или впрыск |
| ТС-П170-3 | 2 цил., 170 см³ | 15 л.с. / 34 кгс | Только впрыск |
| ТС-П170-2 | 2 цил., 170 см³ | 18,1 л.с. / 35 кгс | Карбюратор или впрыск |
| ТС-П290-1 | 2 цил., 290 см³ | 24 л.с. | Только впрыск |
| ТС-П350-1, ТС-П350-2 | 2 цил., 350 см³ | — | Карбюратор или впрыск |
| ТС-П550-1 | 4 цил., 550 см³ | 50 л.с. | Версия с впрыском |
| ТС-П550-2 | 4 цил. оппозит, 550 см³ | 49,62 л.с. / 70 кгс | Карбюратор или впрыск |
| ТС-П730-1 | 4 цил. оппозит, 730 см³ | 75 кгс | Карбюратор или впрыск |
Все модели — двухтактные, работают на бензине с маслом. У ТС-П70-1, ТС-П120-4, ТС-П170-3 и ТС-П290-1 производитель указывает ресурс до переборки 300 часов.
Сколько экономит впрыск: данные производителя
Шесть моделей выпускаются в двух вариантах питания, остальное в двигателе одинаковое. Поэтому разницу в расходе можно взять прямо из паспорта:
| Модель | Карбюратор, л/ч | Впрыск, л/ч | Экономия |
|---|---|---|---|
| ТС-П120-3 | 4,5 | 3,3 | 27% |
| ТС-П170-2 | 6 | 4,5 | 25% |
| ТС-П350-1, ТС-П350-2 | 10 | 7 | 30% |
| ТС-П550-2 | 14 | 10 | 29% |
| ТС-П730-1 | 17 | 12 | 29% |
Расчёт на полёт: окупает ли впрыск свою массу
Впрыск добавляет узлы: ЭБУ, топливный насос, датчики и проводку. У ТС-П55-3 и ТС-П60-2 производитель указывает массу ЭБУ 0,11 кг и насоса 0,17 кг — вместе около 0,3 кг. Сравним это с топливом, которое не придётся брать на борт. Плотность бензина около 0,74 кг/л.
| Модель | Полёт | Карбюратор | Впрыск | Разница |
|---|---|---|---|---|
| ТС-П170-2 | 5 ч | 30 л | 22,5 л | 7,5 л ≈ 5,5 кг |
| ТС-П550-2 | 5 ч | 70 л | 50 л | 20 л ≈ 15 кг |
Вывод: на полётах в несколько часов впрыск возвращает свою массу с запасом — сэкономленное топливо весит в разы больше ЭБУ и насоса. На коротких полётах в 20–30 минут разница в топливе мала, и там проще и дешевле карбюратор. Расход в паспорте указан производителем для своего режима, поэтому для точного расчёта берите расход на вашем крейсерском режиме — как это сделать, разобрано в статье «Расход топлива двигателя для БПЛА».
Что уточнить перед покупкой инжекторного двигателя
- Что входит в массу. «Двигатель 2,2 кг» и «≈2,9 кг с ЭБУ, насосом, зажиганием и проводкой» у ТС-П70-1 — одна и та же модель. Сравнивайте одинаковую комплектацию.
- Питание ЭБУ. Напряжение и ток потребления блока, насоса и зажигания — их обеспечивает бортовая сеть аппарата.
- Интерфейс. Как ЭБУ передаёт обороты, температуру и ошибки на автопилот и можно ли управлять дросселем по цифровому каналу.
- Топливная смесь. Пропорция бензина и масла у моделей разная: например, 25:1–30:1 у ТС-П120-3 и 50:1 у ТС-П170-2.
- Ресурс и обслуживание. Ресурс до переборки и состав работ при ТО фиксируем в ТКП.
Вопросы
01Что лучше для БПЛА — инжектор или карбюратор?
Для полётов в несколько часов — впрыск: по паспортным данным он расходует на 25–30% меньше топлива и сам подстраивает смесь под высоту. Для коротких полётов проще и дешевле карбюратор.
02Сколько весит система впрыска?
У ТС-П55-3 и ТС-П60-2 производитель указывает ЭБУ 0,11 кг и топливный насос 0,17 кг, плюс датчики и проводка.
03Какие инжекторные двигатели есть в каталоге?
13 моделей от 5,5 до 50 л.с.: ТС-П55-3, ТС-П60-2, ТС-П70-1, ТС-П120-3, ТС-П120-4, ТС-П170-2, ТС-П170-3, ТС-П290-1, ТС-П350-1, ТС-П350-2, ТС-П550-1, ТС-П550-2, ТС-П730-1.
04Нужно ли инжекторному двухтактному двигателю масло в топливе?
Да, все модели с впрыском в каталоге работают на бензине с маслом в пропорции производителя.